GSX400S 
前後アールズメッシュホース  
ヨシムラチタンカーボンサイクロン  
（カーボンサイレンサー）、
ヨシムラ　MIKUNI　TMRキャブ
K&N　フィルター
WHITE　POWER製　サスペンション
ヨシムラ製　スタビライザ
ADVENTIGE製　強化クラッチ
DENSO　IRIDIUM　プラグ、プラグコード
ヘッドライトハイワッティジーバルブ
埋込み式シビックウインカー（日本で売ってません）  
アメリカンカスタム用ウインカー
チカチカストロボ（？）
自家塗装ブラックとスティッカー仕上げ。
など、多数、、

GSX750S1(81年)
ポイント
オオノスピードの不良在庫一掃バージョン（爆）

GSX1100S（以降不明）
☆主な改造点：不明（頭文字Ｄ風味）
　http://www.geocities.jp/info_katana/

ＧＳＸ１１００Ｓ アニバ（ＳＭ？）

エソジソ〜〜ノーマルです。
キャブ〜〜〜一応、ダイノジェットいれてますが・・効果は？
足まわり〜〜フロントブレーキ、アドバンテージ３２０径ディスクキット。
リヤサス、吉村カヤバ・・の安い方。
マフリャー〜希少？チェイス管、そこそこ爆音ですがこもりぎみ。


近くの方、宜しければ一緒に走りましょう！

ＧＳ１０００ＳＺ　ＫＡＴＡＮＡ

【ＥＲＯカタナ０８仕様(変更点)】
Ｆフォーク：オーリンズ正立ＸＪＲ1300用に変更
ＦＲホイール：ＧＳ1200ＳＳ用１７インチに変更
フレーム：ＯＨＮＯ ＳＰＥＥＤにて補強後(９箇所)、ダイヤ
モンドコート
Ｆブレーキ：ニッシン６ＰＯＴ＆サンスター310ディスク＆ニ
ッシンラジアルポンプに変更
Ｒブレーキ：リジットマウント化
チェーン：520コンバート
メーター：GSX-R1000K1用流用
その他：OHNO SPEED製オイルキャッチタンク＆同シート下ＢＯ
Ｘ＆同スライダーキット

※０７年にＧＳ1200ＳＳのフォーク＆ホイールを使って１７イ
ンチ化した後、今年オーリンズを履きました。
…が、スタンダードなカタナを懐かしく思い、「少しやりすぎ
たかな？」とも思うこの頃です…。

GSX1100SY  シリアルNo ：０２２６
フロント／リア    ：'86 GSX-R1100（Ｆ一式／Ｒホイール）
マフラー          ：ヨシムラバナナ管
バックステップ    ：ナイトロレーシング（ファイナル用）
ブレーキキャリパー：Ｆ（GSX-R1100ノーマル）Ｒ（ブレンボのフロント用）
ブレーキマスター  ：Ｆ（ニッシン別体式）   Ｒ（バックステップ付属）
その他            ：シビックウィンカー（スモーク）
                  ：ヨシムラデジタルマルチテンプメーター
                  ：ＹＲＰダイレクトマウント補強キット
                  ：ＹＲＰイージークラッチキット
                  ：４００カタナ用ハンドル
                  ：アシストモーター撤去
                  ：1100カタナ純正サイドスタンドぶった切りショート加工
                  ：アーシング
                  ：ワンオフトップブリッジ
                  ：ワンオフマフラーステー
                  ：ワンオフＲブレーキサポート＆カラー
                  ：構造変更済（一人乗り＆足廻り変更）
コメント          ：外装色はＳＲですがファイナルです！
                    訳あってリハビリ（シャコタン）仕様になってます。
                    次の予定はＦフォーク延長キットを入れる予定です。

GSX1100SR('95)

USヨシムラチタンサイクロン
アールズブレーキホース
M-maxリミッターカット
タンクに巻いたバンダナがポイント